Публикации

01.10.06
Что такое "хорошо" и что такое "плохо"? Сравнительный тест-драйв Great Wall SUV G5 и УАЗ Patriot.
«Андрей Ломанов, журнал "What Car?"»

Плохой/хороший — где проходит граница между этими полярными определениями? Что лежит между ними — представления производителя или предпочтения потребителя?

Сравниваем:
GREAT WALL SUV G5 2.3 $18 365

На первый взгляд Great Wall SUV G5 — автомобиль утилитарный. Однако китайские инженеры всеми силами старались создать в салоне комфортные условия.

UAZ PATRIOT 2.7 $17 215

Солидная внешность и незаурядные внедорожные качества — неотъемлемые достоинства UAZ Patriot. Этот автомобиль готов сразиться с самым крутым бездорожьем.

Производители позиционируют эти машины как универсальные, на которых удобно и в городе ездить, и бездорожье бороздить. А что на самом деле представляют собой Great Wall SUV G5 2.3 и UAZ Patriot 2.7? Насколько они соответствуют заявленной производителем позиции? Чтобы ответить на эти вопросы, которыми, кстати, читатели и загружают наш экспертный совет, программу теста мы выбрали такую: город, загородное шоссе и внедорожная трасса. Но перед тем как начать разговор о ходовых качествах соперников, давайте посмотрим, как выглядят эти машины. Great Wall SUV G5 внешне схож с внедорожниками, которые выпускали японские производители в 80-х годах — утилитарная внешность, невыразительное оформление салона, но при этом хорошие пропорции и неплохая эргономика. Словом, во главу угла скорее поставлена функциональность, а не дизайн.

UAZ Patriot — полная противоположность. Автомобиль выглядит привлекательнее. Благодаря агрессивной передней части кузова и огромным колесным аркам создан облик мощного автомобиля, этот внедорожник оставляет куда более приятное впечатление. Дизайнеры постарались, чтобы он был замечен в потоке. Внутри автомобили тоже сильно разнятся. В салоне Great Wall SUV G5 не все однозначно, хотя на первый взгляд неплохо. Приятный на глаз и на ощупь пластик, нормальная компоновка всех органов управления.

Проблемы начались, когда мы попробовали усесться. Рослый человек с трудом помещается на водительском месте. Само кресло очень компактное, и, втиснув себя в него, обнаруживаешь, что голова практически упирается в потолок. Большой диапазон регулировок сиденья в данном случае не помогает. Видимо, среднестатистический европеец, к каковым я, собственно, и отношусь, просто крупнее азиата...

Смотреть вперед мешает солнцезащитная полоса в верхней части лобового стекла, которая из-за высокой посадки за рулем оказывается прямо перед глазами. Так что на мир приходится глядеть сквозь сине-зеленые «очки». В UAZ Patriot сидеть удобнее. Сиденье полноразмерное, да и диапазона регулировок вполне достаточно. Но и тут не все так гладко. И в Great Wall, и в UAZ Patriot рулевая колонка регулируется по высоте. Но если к регулировочному механизму представителя Поднебесной претензий нет, то в UAZ Patriot мы не сразу поняли алгоритм настройки. Поначалу нам удавалось зафиксировать колонку лишь в трех разных положениях—в верхней, средней и нижней точках. Но, подойдя к решению вопроса с использованием грубой мужской силы, мы обнаружили, что позиций заметно больше. Качество отделочных материалов в UAZ Patriot понравилось больше. Они и глаз радуют, и на ощупь приятны. Роль ложки дегтя выполняет пластиковый кожух центрального тоннеля — здесь пластик весьма низкого качества. Есть претензии и к двум пепельницам, расположенным на центральной консоли. Открыть, да и то с трудом, мы смогли только одну. Вторую просто побоялись сломать.

А каков функциональный набор соперников при вполне соизмеримых ценах? Комплектации схожи. Однако Great Wall готов предложить большее функциональное оснащение. К примеру, у UAZ Patriot всего два передних электростеклоподъемника, а у Great Wall их четыре и есть еще пятый — для стекла двери багажника. Представитель Поднебесной, в отличие от UAZ Patriot, оснащен кондиционером, подогревом передних сидений, парковочным радаром, CD-проигрывателем и еще рядом менее значимых аксессуаров. Эксклюзивное предложение от UAZ Patriot насчитывает всего две опции — люк с электроприводом и контейнер для запасного колеса. Маловато будет...

Ну что же, в общих чертах знакомство состоялось, пора посмотреть, как ведут себя автомобили на дороге. Сразу оговоримся, оба автомобиля — заднеприводные с подключаемым передним мостом, у обоих предусмотрен режим понижающей передачи. В Great Wall сменой режимов ведает тумблер, а в UAZ Patriot — соответствующий рычаг. Схема, использованная в Great Wall, удобнее, в UAZ Patriot — надежнее. Итак, сначала город. Адекватность поведения Great Wall SUV G5 приятно удивила. Если привыкнуть к посадке, то управление им не будет вызывать отрицательных эмоций. Легкий руль позволяет без труда маневрировать в потоке автомобилей, а хорошие тормоза не заставят вас держать от впередиидущей машины слишком большую дистанцию. UAZ Patriot показал прямо противоположный результат. Настройка рулевого управления удручает — при повороте рулевого колеса ощущаешь запаздывание. Информативность тормозной системы также оставляет желать лучшего. Правда, спустя некоторое время к этой особенности тормозов привыкаешь и начинаешь правильно дозировать усилие. Уровень ездового комфорта заметно выше в Great Wall. Здесь неплохая шумоизоляция и практически полностью устранены все вибрации. Хороша и плавность хода. Неплоха шумоизоляция и в UAZ Patriot. Однако уровень вибраций очень высок.

Собственно, это и есть основной виновник дискомфорта. Теперь на трассу. Двигатель Great Wall мощностью 105 л. с, конечно, не лучший вариант для солидного внедорожника. Разгон вялый. Впереди тащится фура, а обогнать ее не удается — слишком мал запас тяги. Однако, по показаниям спидометра, заявленную максимальную скорость в 140 км/ч автомобиль набирает. И на этой скорости он вполне прогнозируем. Разве что ощущается продольная раскачка. UAZ Patriot обладает более мощным мотором — 128 л. с. И это чувствуется. Несмотря на то что UAZ тяжелее соперника на 300 кг, двигатель обеспечивает очень неплохую динамику. Разгон легкий, и до отметки 100 км/ч стрелка спидометра добирается весьма быстро. Максимальная скорость, заявленная производителем, — 150 км/ч. Однако от попытки проверить это мы отказались: слишком явно заявляют о себе вибрации на скорости свыше 100 км/ч. Превышать этот предел стоит лишь при необходимости совершить обгон. Остался последний, для внедорожника смыслообразующий, экзамен: бездорожье. Мы отправились на специально подготовленную трассу. Здесь в полной мере раскрылся потенциал UAZ Patriot. Автомобиль прекрасно справляется со всеми базовыми упражнениями: спуск/подъем, наклон и диагональное вывешивание. Справился с первыми двумя и Great Wall. А вот диагональное вывешивание для него недоступно из-за отсутствия межколесной блокировки. Кстати, этот минус китайского автомобиля обязательно следует учитывать тем, у кого может появиться перспектива столкнуться с действительно серьезным бездорожьем. UAZ Patriot в этом случае, бесспорно более надежный вариант.

Помимо базовых задач мы решили пустить автомобили через брод глубиной около 70 см. Это упражнение очень показательно, поскольку у ряда весьма именитых внедорожников есть слабое место — низко расположенный воздухозаборник. И у Great Wall, и у UAZ Patriot воздухозаборник находится высоко и спрятан за фарой, что защищает его от брызг воды. Поэтому с упражнением машины справились без проблем. Напоследок хочется поделиться одним очень важным, на наш взгляд, наблюдением — оба автомобиля требуют привыкания. Первые впечатления заметно отличались от тех, которые появились к концу проведения теста. С отдельными особенностями каждого из этих автомобилей можно сжиться, и тогда они не будут доставлять дискомфорта. На некоторые недостатки стоит просто закрыть глаза, особенно если помнить, что это самые доступные представители полноценных внедорожников.

*КТО БОЛЬШЕ?

Несколько слов о надежности дуэлянтов. Во время теста не обошлось без сюрпризов. В Great Wall SUV G5 вышли из строя магнитола, парковоч-ный радар и стеклоподъемник пятой двери. UAZ Patriot не отставал в этом грустном соревновании: мы лишились возможности воспользоваться стеклоочистителем, центральным замком, а также механизмом регулировки отопителя. Так что общий счет 3:3.

**На наш взгляд, Great Wall SUV G5 выглядит более сбалансированным и более универсальным. Он и стал победителем этого теста. Его поведение на дорогах общего пользования гораздо адекватнее, в нем выше уровень комфорта да и комплектация богаче.

UAZ Patriot выигрывает по внедорожным качествам. Но эксплуатировать его на оживленных улицах города, мягко говоря, тяжеловато. Несмотря на то что Patriot позиционируется как внедорожник, предназначенный и для города, и для условий полного бездорожья, нам показалось, что пока автомобиль хорошо справляется лишь со второй задачей.

Great Wall
SUV G5 2.3
ЗА Неплохой уровень комфорта, умеренный расход топлива, хорошие внедорожные качества.
ПРОТИВ Неудобная посадка, скромные размеры багажного отделения, плохая динамика.

UAZ Patriot 2.7
ЗА Солидная внешность, тяговитый мотор, вместительные салон и багажник, хорошая обзорность, отличные внедорожные качества.
ПРОТИВ Низкий уровень комфорта, неинформативное рулевое управление, неинформативные тормоза, вибрации, большой расход топлива.

Все новости