Публикации

26.11.06
FAW 1020VR. "Головастик"
«Дмитрий Кузьмин»

Китайская компания «First Auto» оказалась довольно плодовитым предприятием. Не успели наши коммерсанты привыкнуть к маленьким неказистым грузовичкам FAW 6350 CargoVan («МКмобиль», №15/2006), как в ответ на пожелания потенциальных клиентов и российских дилеров с началом 2007 года стартуют продажи новой модели городского малотоннажного грузовика FAW 1020VR.


Чудной он какой-то, этот FAW 1020VR. Если смотреть строго в фас — ни дать ни взять малолитражный минивэнчик. Зайдешь сбоку — нарисуется карикатурный профиль неизвестного природе пикапа с двойной кабиной и обрубленным капотом. Взглянешь с тыла — лицо невольно растягивается в улыбке городского сумасшедшего. Кузов игрушечного самосвала у моего ребенка и то больше. Успокаивало одно: у проходящих мимо мужчин, по неосторожности заостривших внимание на китайском «коньке-горбунке», лица так же озарялись довольно глупыми ухмылками. Так что повышенное внимание к этому то ли пикапу, то ли грузопассажирскому минивэну на дорогах стопроцентно гарантировано. Впрочем, FAW 1020VR при всей его чудаковатости назвать архаичным язык не поворачивается. Дизайн экстерьера очень даже соответствует нынешнему духу времени. Большие блок-фары головной оптики, хромированная фальшрадиаторная решетка, продольные выштамповки вдоль бортов — все выглядит довольно мило. Есть в облике машины что-то дружеское и задорное. Автомобиль как будто сам говорит: «Делайте со мной что угодно, хотите—дрова возите или мешки с цементом, а можно товар по торговым точкам доставлять». Короче говоря, «китаец» всем своим видом дает понять, что он готов на благо хозяина трудиться без выходных и праздников. Жаль, что этот трудовой порыв наемный водитель, которому придется сесть за руль, врядли оценит и поймет. Особенно если его рост будет выше 1,85 м.


С ростом в 1,80 м вашему корреспонденту за рулем FAW 1020VR показалось тесновато. Рулевая «баранка», конечно, не упиралась в мой, признаюсь, немаленький живот. Между тем согнутые чуть ли не под прямым углом ноги и узкое кресло, до упора отодвинутое назад, не позволяют говорить о комфортной и удобной посадке. Понятно, что «в тесноте, да не в обиде» или «человек ко всему привыкает», но все-таки ход регулировки водительского кресла по вылету можно было сделать и побольше — расстояния между спинками передних сидений и задним «диванчиком» хоть отбавляй. И, надо отметить, пассажиру, находящемуся за спиной водителя, гораздо удобней, чем самому шоферу. Обычно эргономика салона строится с точностью до наоборот.


Кстати, на заднем сиденье не только более-менее вольготно разместятся трое взрослых. Под откидным верхом «диванчика» находится скрытая ниша, где установлен аккумулятор и есть еще масса свободного места, куда можно не только домкрат положить, но и при желании затолкать еще одного пассажира.


Комплектуется FAW 1020VR рядным 4-цилиндровым силовым агрегатом с рабочим объемом в один литр. Двигатель бензиновый, оборудован системой многоточечного впрыска. На клапанной крышке мотора начертано «Jiadao». Признаюсь, мне это название ни о чем не говорит. Удалось лишь узнать, что двигатель изготовлен по лицензии некой японской компании, скорее всего «Mitsubishi». И на том спасибо.


Бескапотная конструкция кузова однозначно определяет расположение мотора за передним мостом, что благотворно сказывается на развесовке автомобиля. Зато обслуживать и ремонтировать агрегат крайне неудобно. Откидные передние кресла ситуацию не спасают. Так что претензии по этому поводу к «First Auto» будут необоснованны.


К чести китайских производителей, они не пожадничали с шумоизоляцией. И хотя FAW 1020VR врядли можно назвать самой тихой машиной семейства, но в движении здесь можно спокойно разговаривать.


В технической документации авто указана максимальная скорость в 100 км/ч. До этого порога автомобиль разгоняется долго. Время не засекали, но его неторопливое течение почувствовали.


Агрегатируется FAW 1020VR с механической КП. Передачи сверхкороткие, только успевай селектором КП работать, что напрягает. В качестве компромисса в КП предусмотрена пятая передача. Но до нее, перемещаясь по городу, надо еще дойти, а вот на загородной трассе без «пятерки» вообще никуда. Но при всем при том КП в FAW 1020VR работает четко, одновременно обеспечивая неплохую тягу.


По части управляемости машина полностью соответствует своему статусу. Дорогу держит. Задняя подвеска зависимая рессорная, передняя — пружинная независимая. На дорожные неровности автомобиль реагирует жестко — объективная плата за грузоподъемность в 600 кг и возможность дополнительно взять на борт одновременно четырех пассажиров. Размеры кузова при кажущейся компактности не такие уж и маленькие. Длина грузовой платформы 1,5 м, ширина — 1,3 м. С откинутым бортом длина кузова увеличивается до двух метров. Не удивлюсь, если этот пикапчик приглянется молодым экстремалам, увлекающимся квадроциклами. Ведь надо же на чем-то свою технику перевозить. Но скорее всего на FAW 1020VR обратят внимание молодые коммерсанты, которым для раскрутки своего бизнеса позарез нужен дешевый и максимально функциональный грузовик, эдакий вариант облегченной «Газели».

Все новости