Публикации

13.03.10
«Сэйлор» в Стране души
«Авто мир №12, 2010»

Готовящийся автопробег по Абхазии на китайских автомобилях поначалу показался типичной авантюрой. Но где наша не пропадала - поехали! А в итоге 800 км, пройденные по дорогам республики, стали для Александра САДОВНИКОВА одними из самых ярких  впечатлений в жизни.

В былые времена черноморские курорты Гагра, Пицунда, Сухуми были у всех на слуху. Особенно любила их творческая интеллигенция: ее представители, вдохновленные красотами природы, снимали здесь фильмы, писали романы и картины. Увы, после распада Советского Союза и последовавшего за ним грузино-абхазского конфликта 1992—1993 гг. этот чудный уголок земли оказался спорной, а потому небезопасной территорией. И потому потерял былую привлекательность.

Обрывочность информации о состоянии дел в тех краях интриговала, и это окончательно склонило меня принять приглашение, чтобы увидеть сегодняшнюю Абхазию своими глазами.

Начало пути

В аэропорту Адлера, готовящемуся принять будущую сочинскую зимнюю Олимпиаду-2014, нас ждали шесть машин от компании Great Wall: пикапы — Sailor и Wingle, пара внедорожников Hover (дизельный и бензиновый) и две новинки — легковые Florid и CoolBear. Выход последних на российский рынок стал поводом для проведения этого пробега проходившего под девизом «Приключения с Great Wall Motor», организованным компаниями «ИРИТО» и «Росгосстрах», единственной, согласившейся принять на себя ответетвенность за наши жизни и сохранность машин, участвующих в этом рискованном мероприятии.

Нам вместе с главой представительства Great Wall в России Ван Пэном выпала почетная обязанность замыкать колонну за рулем пикапа Sailor.

Колонной мы двинулись из Адлера к границе независимой Абхазии и через полчаса уже были на границе — КПП Псоу. Переезд на сопредельную территорию прошел без проблем. Разве что удивленные нашим появлением пограничники сочувственно предупреждали, что легковые Florid и CoolBear точно не выдержат всех тягот абхазских дорог, а потому до конца пробега не доедут, и их придется бросить в Абхазии.

Здравствуй, Апсны

Первое, чем поразила территория Абхазии — безлюдье, разбитые дороги и горы мандаринов, ждущих своей очереди для отправки в Россию.

Миновав города-курорты Гагру, Пицунду, Гудауту и Новый Афон, поздно вечером мы въехали  в столицу Сухуми, или поместному — Акуа. Это один из древнейших городов мира, основанный на берегу черноморской бухты более 2,5 тыс. лет назад выходцами из Древней Эллады.

Сегодня здесь проживает чуть более 50 тыс. человек. На набережной в парке под названием Брехаловка даже в непогоду много отдыхающих. Чашка хорошего кофе по-турецки стоит всего 10 руб., а на местном рынке столько же попросят за килограмм винограда или мандаринов.

Козьими тропами

Наутро нам предстояло совершить марш-бросок по горным серпантинам национального реликтового парка к знаменитому озеру Рица. Своей красотой нас поразило не только само высокогорное озеро (950 м над уровнем моря), но и дорога, ведущая к нему по живописным ущельям горных речушек.

Здесь и небольшое озе¬ро, получившее свое название из-за голубого цвета воды в любое время года, овеянные красивыми легендами водопады Мужские слезы и Девичьи слезы, которые несут в себе талую воду с высокогорных альпийских лугов. Полюбовавшись красотами местной природы, мы колонной по «козьим» тропам отправились на противоположный берег Рицы к бывшей даче Сталина. Построенная в 1947 году, она была так замаскирована, что ее невозможно сфотографировать не только с воздуха, но и находясь непосредственно перед ней — старые липы специально закрывают собой обзор.

Вокруг дачи раскинулся громадный парк, есть горная речка и чистейший воздух. На огороженной десятью рядами колючей проволоки территории покой генералиссимуса обеспечивало около 3000 сотрудников!

В 1961 году рядом пос¬троил свою личную резиденцию Н.С. Хрущев.

Она куда скромнее и отделана значительно проще, но по стилю полностью соответствует сталинской. Сюда в гости к Никите Сергеевичу приезжал Фидель Кастро. Дух советских времен витает здесь и поныне!

Где же вы, дороги?

На следующий день нас ожидал самый сложный и опасный участок маршрута — в Кодорское ущелье на границу с Грузией у реки Ингури.

В Очамчирском и особенно в Гальском районах дороги можно назвать скорее направлениями: громадные ямы и лужи неизвестной глубины заставляли колонну внедорожников лавировать змейкой, прокладывая путь легковым Florid и CoolBear. Вдоль дороги то и дело попадались брошенные селения, разрушенные войной дома, заброшенные фруктовые сады и мандариновые рощи.

Оказалось, что пропускной пункт на границе с Грузией закрыт. Но переходить на ту сторону все же позволено жителям, родственники которых остались по другую сторону, а также членам миссии ООН, расквартированной по обе стороны границы.

Рай для уединения

В заключение путешествия по Абхазии нас ждал еще один не менее яркий день приключений.

Утром мы прибыли в сухумский аэропорт Бабушары, где оставили автомобили, и на вертолете вылетели в высокогорное село Псху. Добраться до села, расположенного в верховьях реки Бзыпь на высоте 760 м над уровнем моря, окруженного со всех сторон горами, можно лишь по воздуху.

Летом, когда перевалы свободны от снега, можно рискнуть отправиться уда пешком. Придется пару-тройку дней шагать по горным тропам. Но даже имея современный GPS-навигатор и подробные карты местности, легко сбиться c маршрута, т.к. на пути наверняка возникнут неожиданные препятствия в виде разлившихся горных рек, оползней и смытых ливнями мостов.

Село основано монахами в 1904 году, сейчас здесь проживает около 150 человек, в основном русские. Есть в Псху средняя школа и даже небольшая гидроэлектростанция, оставленная сельчанам в подарок геологами. Живут здесь в основном натуральным хозяйством: выращивают овощи и фрукты, разводят и пасут скот, охотятся и собирают дары природы. Славится Псху своим горным медом и удивительно вкусной чачей, приготовленной из дикой груши без добавления сахара.

Жаль, но пришло время расставания с Абхазией. На следующий день мы на автомобилях Great Wall, благополучно переживших все невзгоды дальнего пути, вернулись на место старта — в аэропорт города Адлера.

800 км по Республике Абхазия на Great Wall Sailor

Пикап Sailor оказался наиболее подходящим и универсальным транспортным средством во время нашего путешествия. Он пригодился не только для перевозки и хранения багажа экспедиции. Благодаря большому дорожному просвету и полному приводу на нем довелось выполнять разведку и прокладывать дорогу для легковых Florid и CoolBear. Поэтому наш позывной для связи по рации—«Сэйлор» — для участников путешествия стал уважительным именем нарицательным. 2,4-литровый бензиновый мотор не столь силен — всего 105 л.с. но он хорошо сочетается с пятиступенчатой КП. На прямиках нам не хватало мощности двигателя и, отстав от колонны, мы по рации просили подождать нас, но зато на горных серпантинах «Сэйлору» просто не было равных. На удивление он легко и уверенно справлялся с крутыми поворотами и затяжными подъемами, постоянно подгоняя колонну. Можно смело сказать, что Sailor оказался наиболее подходящим автомобилем для путешествия по Абхазии. Кстати, вот уже в течение 10 лет Sailor занимает первое место по объему продаж среди пикапов у себя на родине в Китае. Цена в России Great Wall Sailor стартует с отметки 445 000 руб.

Все новости