Пресса

01.07.10
«УТКА» ПО-ПЕКИНСКИ
«5 Колесо №7, 2010»

Китайцы шуток не понимают и шутить не любят. А уж в том, что касается дела, шутки — вообще табу! Как-то лет пять назад один мой знакомый автогонщик разбил свой спорткар на тренировке китайского этапа GT. Когда машину притащили в боксы, англичане, работавшие с ней, только замахали руками: нужна минимум неделя и 5000 евро на ремонт. Однако выросший словно из под земли китаец тут же предложил починить машину к следующему утру всего за $500. Мой приятель воспринял это как шутку. Но к утру «утка» по-пекински стала реальностью. Словно тыква в карету, груда искореженного метала за одну ночь вновь обернулась прекрасным гоночным автомобилем. Так и Great Wall Motors: за каких-то 10 лет превратился из безвестной полукустарной мастерской в гигантское предприятие с годовым оборотом под $2 млрд. Автомобильный Китай живет, словно в ином измерении!

Уже сегодня мощности GWM позволяют ей выпускать ежегодно до 500 тысяч автомобилей. Но это только начало. С открытием в Баодине нового завода мощности компании к 2015 году возрастут до заоблачных 2 млн. автомобилей в год.  Впрочем, в Поднебесной обычно такой густой смог, что облаков все равно не видно, а потому заоблачные высоты здесь никого особо не смущают. Конечно, львиная доля автомобилей Great Wall Motors, как и у большинства местных производителей, ориентирована на Китай. Но при этом, в отличие от более мелких китайских компаний, Great Wall не брезгует и экспортными рынками. За последние годы «Великая китайская стена» расползлась уже на территорию сотни стран и регионов, включая, естественно, и Россию, где GWM по праву считается безоговорочным лидером «китайского сегмента».

Впрочем, китайцы поражают не только объемами производства, но и количеством новых моделей, вырастающих, как опята в осиновом лесу. Так, на пекинском автосалоне — 2010 GWM представила почти два десятка моделей, среди которых девять новинок, производство которых начнется в течение двух лет. Три из них уже в ближайшее время должны появиться в России.

Первым на штурм сузившегося за последний год вдвое плацдарма российского авторынка официальный дистрибьютор GWM — компания «Ирито» — в конце 2010 года бросит полноприводную версию построенной по образу и подобию Toyota/Scion ХВ модели Cool Bear. Выпускаемый в Китае под наименованием Haval М2, у нас автомобиль появится под уже раскрученным именем Hover. Еще до конца зимы в помощь М2 должен подоспеть и выразительный городской хетчбэк В-класса Voleex С10 в версии 4x4. А к весне созреет для вывода на российский рынок и компактный SUV Hover МЗ. И это только начало. По признанию президента GWM г-жи Ван Фенин, Great Wall в ближайшие годы намеревается создать на зарубежных рынках серьезную конкуренцию корейским брендам. Насколько это серьезно? Китайцы, как известно, шутить не умеют! Одно плохо: потребителям эта конкуренция может встать «в копеечку». С выходом на новый качественный уровень GWM наверняка поднимет и цены на свои автомобили. Качество даже в Китае стоит дорого!

1.Полноприводной Cool Bear Haval/Hover М2 будет оснащаться мотором мощностью 105 л.с, а также ABS и EBD от Bosch версии 8.0.
2.Еще один Haval - полноприводной компактный SUV модели МЗ также появится в России под раскрученным именем Hover

Автор: Маккавеев Владимир

Файл PDF

Все новости