Контакты
Звоните на бесплатную информационную линию:
8 800 200 01 99
Пресса
13.08.10
БиБиГОН
«За рулем Москва №15, 2010»
Герои культового мультфильма, Чебурашка и крокодил Гена, хорошо узнаваемы на постсоветском пространстве. В Швеции по их образу и подобию были созданы персонажи телесериалов и комиксов Друттен и Гена. Сходство заканчивалось на внешности, а сюжет разнился в корне. Нечто подобное случилось с новинкой от Great Wall: лишь посвященные узнают в коробкообразном автомобиле его прообраз - Toyota ЬВ, никогда не поставлявщуюся на наш рынок
Конструктивно Coolbear напоминает «БиБи» первого поколения, но передняя оптика создана по мотивам японского концепта Toyota F3R. Практичный и недорогой автомобиль с забавным дизайном был в основном ориентирован на молодежь. В результате дерзкого «бейдж-инжиниринга по-китайски» специалисты Great Wall не смогли испортить внешность автомобиля. Учитывая «китайскую» цену, Coolbear выглядит весьма привлекательным продуктом на российской и европейской аренах.
В отличие от дизайнеров экстерьера разработчикам салона кроме линеек выдали еще и циркули: круглые сопла вентиляции и огромный спидометр в центре на передней панели разбавляют граненые формы кузова. Рулевая колонка регулируется только по наклону, причем диапазон настолько узок, что выбор скорее условный. Изменить высоту сиденья просто нельзя. Несмотря на это, приемлемую посадку за рулем найти все же удалось, но, полагаю, низкорослому водителю сделать это будет сложнее. Огромная, даже по меркам компактвэна, площадь остекления обеспечивает превосходную обзорность. В помощь - не менее информативные зеркала. У них и обогрев, и электропривод, только что не складываются автоматически. Сразу обращаешь внимание на щедрый запас пространства над головой. И это при том, что посадка и так по-автобусному высокая.
Двигатель заводится только после выжима педали сцепления, что обеспечивает безопасный запуск и облегчает работу стартера зимой. Хорошая опция для выработки полезных привычек водителя. После запуска салон окутывает тишина - моторный отсек хорошо шумоизолирован, но в движении уже на средних оборотах в салон начинает проникать назойливый трансмиссионный гул и шум от шин, за которым порой тяжело определить обороты мотора, а неприметный тахометр, спрятанный в нижней части спидометра, с водительского места тоже плохо читается. Впрочем, в городском режиме езды на эти мелочи обращаешь внимание в последнюю очередь. А вот невнятная работа механизма выбора передач и длинные ходы рычага разочаровали («автомата», к сожалению, производитель не предложил).
Для России Coolbear оснащается единственным 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 105 л.с. Он без энтузиазма реагирует на педаль акселератора, но в целом хорошо везет 1128-килограммовый автомобиль.
Лишь изредка, во время интенсивных обгонов, ощущается нехватка тяги. Раньше споры о китайских автомобилях в основном сводились к способности низкой цены компенсировать множество конструктивных недочетов и низкое качество исполнения. Coolbear наряду со скромным ценником может похвастать и прочими достоинствами. Короткобазный автомобиль с небольшими свесами прекрасно чувствует себя в стесненных городских переулках. Припарковаться - не проблема, в случае чего парктроник поможет. А плавность хода просто на высоте. Конечно, мягкие подвески допускают крены в ходовых поворотах, но неровности любых калибров сглатывают хорошо. Порадовали цепкие тормоза, правда, не всегда удается правильно дозировать усилие на педали для комфортного замедления, но, как говорится, лучше перебдеть...
Автор: Васильев Константин
смотри также
Вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру компании ИРИТО.
